PROCESSO DE CONSTRUÇÃO DE GOIÂNIA

•  Em 1932 a "Informação Goyana" publica a seguinte nota "O assunto mais palpitante  do momento em todo o Estado é o da mudança de sua capital, projetada pela interventor Pedro Ludovico, para outro local. No interior do estado reina um verdadeiro entusiasmo ela ideia, sendo que a  maioria é pela transferência da sede do governo. Na capital, entretanto, dois teros são a favor sendo a maioria contraria composta de grandes proprietários.
• 4 de julho de 1932- Na cidade de Bonfim -atual Silvânia- Pedro Ludovico faz sua primeira declaração sobre a mudança da Capital.
•  Em viagem ao Rio de Janeiro, em fins de outubro, o interventor Pedro Ludovico consegue o primeiro empréstimo com o governo federal para a concretização da mudança da capital.
• No dia 20 de Dezembro de 1932  "Correio oficial" o decreto n 2737, nomeando uma comissão ara realizar os estudos necessários para a escolha de um local para se edificar a futura capital.
• No dia 03 de Janeiro de 1933 a comissão anuncia os locais escolhidos para serem estudados.Quatro foram as localidades indicadas: Pires do Rio, Bonfim, Bata, Campinas.
• A comissão escolhe campinas como local onde deveria se situar a nova capital considerando que a mesma se achava no local mais centralizado da parte mais povoada e desenvolvida do estado, bem como possuía ótimas terras e topografia apropriada para a edificação de uma nova Capital.
• A partir de 1933 uma série de decretos institucionalizou a demarcação do sitio urbano, estabeleceu o plano piloto e normatizou o lançamento da pedra fundamental da cidade.
• Goiânia se instalou a partir de dois processos básicos: doação e vendas de terras. Como consta nos registros de doações os fazendeiros abriram mão de mais de 70 alqueires de terras para  formar o perímetro urbano. As primeiras doações vieram das fazendas Crimeia, Botafogo, Catingueiro e Caveiros.
• A lógica constante da edificação de Goiânia era a de planejar para evitar os problemas da antiga capital, fato compreensível, já que tudo na nova cidade deveria ser diferentes dos sítios coloniais. A topografia deveria ser plana, elemento  fundamental na conformação da paisagem urbana, uma farta rede de drenagem, com campos de cerrado e matas de galeria que logo ganharam os contornos de avenidas largas e calçadas construídas para carros que não existiam.
• O primeiro plano piloto dedicou atenção especial ao traçados das ruas e avenidas que visavam aproveitar a topografia para evitar a velocidade do escoamento das águas. A outra novidade era o zoneamento. A cidade foi dividida em zonas: zona industrial, residencial, comercial, centro administrativo...